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      【3D動畫】貴陽地鐵誕生記

      2006年10月,《貴陽市軌道交通網絡規劃》完成初稿,開啟了貴陽地鐵從一張白紙到軌道成網的全新篇章。

      從構想到定形,歷經數次“變身”,貴陽地鐵最終規劃建設5條線路組成。

      貴陽地鐵建設有多難?

      從觀山湖區到主城區,落差達220米,貴陽地鐵只能展線“繞道”降緩;

      貴陽地鐵1號線、2號線、S1線等均需下穿南明河,1號線兩次下穿南明河,建設耗時超1年;

      多溶洞,多斷層,還有地下水,貴陽地鐵建設基本只能采用“礦山法”施工;

      石灰巖,白云巖,硬巖占比高,量身打造“黔進號”盾構機,在“硬骨頭上打洞”。

      除了軌道穿河打洞,車站也要“上地入地”。

      1號線雅關站,站內建起了高架橋,是一座地上三層的高架車站;

      3號線花果園站,是座地下三層的“巨無霸”車站,總體量超9萬平米的“地下城”;

      ……

      從線到網,縱橫交錯。貴陽軌道交通不斷刷新建設難度,造就了立體筑城的“新動脈”。

      文案策劃/汪東偉

      動畫制作/羅南 李遠發

      編輯:李奕璇

      統籌:吳亞鵬

      編審:干江沄

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